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车联网专委会成立 中国移动致力打造V2X生态系统
2017-11-25 09:09
来源:未知
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  2017年11月24日,由国务院国资委、中国移动发起的中央企业电动车产业联盟(央电联)车联网专业委员会在广州正式成立。

  在会上,中国移动携手近百家创新合作伙伴共同发布下一代车联网《广州宣言》,协同促进车联网和智能驾驶产业的发展。未来,中国移动将借助自己在通信领域的优势继续深耕5G-V2X。

  电动化、智能化、网联化已然成为了未来汽车的发展趋势,不仅推动了汽车产业的发展,同时也带动了通讯、信息、交通、物流以及出行服务等行业的发展,产业链融合、跨界合作是汽车智能化的进程中的必然选择。

  据悉,央电联车联网专业委员会由中国移动于2016年向央电联申请牵头成立,其主要工作就在于进一步明确促进LTE-V2X、车联网无线通信技术等新技术的部署和应用,推动5G与车联网融合发展。

  中央企业电动车产业联盟秘书处执行主任 刘镇表示,“车联网专委会旨在推动新能源智能网联汽车的发展,依托中国通信及信息技术产业优势,组织各行业、各企业积极推进治标断标、设备研发、技术验证、规模示范等工作形成创新合力,为中国车联网的发展开创一种有效模式,实现产业技术和模式的突破,促进产业协调发展。”

  在过去的一年中,中国移动与车企、通讯设备商、互联网公司等国内外主要车联网产业合作伙伴进行了沟通协调,推进专委会的组建,同时中国移动也聚焦于LTE-V2X下一步车联网的技术创新。未来,联盟单位将扩展到全球新能源汽车、车联网、自动驾驶等全产业链合作伙伴,打造的、合作共享的资源平台。

  据了解,交通管理科学研究所、交通部公科学研究院、工信部中国信息通信研究院、大学、一汽、长安、东风、上汽、广汽、比亚迪、奥迪中国、华为、中兴、大唐、高通、英特尔等中外产业链企业在内的近百家政企成为央电联车联网专业委员会的创新合作伙伴。整条产业链所涉及的各企业及机构将建立一个以合作为中心的生态体系。

  中国移动作为牵头企业联合各创新合作伙伴发布了《广州宣言》。该宣言主要涉及以下几方面:

  第一,产业链合力推进。在汽车制造、电子、通信、互联网等多个领域之间携手合作,构建跨界融合的产业生态圈。

  第三,开展下一代车联网的技术研究、测试评估体系,并且突破计算平台、高精度定位、多内核传感器融合等共性技术。

  不论是成立车联网专业委员会,还是《广州宣言》中的产业链协同的工作任务,中国移动又起到什么作用呢?

  其实,移动通信网络为车联网大量数据吞吐提供传输保障,扮演了车联网“端、管、云”三要素中“管”的角色,中国移动作为通信网络运营者的三大通信运营商之一,在未来的车联生态中占据着类似中枢神经的重要地位。

  据中国移动政企分公司副总经理方力介绍,在车联网领域,中国移动已经为数十家车企提供了4G车载通信服务,例如通用、奥迪、大众等4G车联网项目。预计到2020年通过中国移动4G服务的网联车的规模将超过2000万。而在与广汽集团的合作当中,双方将在4G车联网领域、基础通信服务及网联营销推广等方面实现深度的合作。

  在车联网领域,基于蜂窝网络的V2X(C-V2X),中国移动希望在2020年能够将LTE-V2X实现商用,并且2020年颁布5G-V2X标准。

  国家千人计划特聘专家,中国移动政企分公司CTO、研究员首席科学家陈维博士

  国家千人计划特聘专家,中国移动政企分公司CTO、研究员首席科学家陈维博士现场表示,首先中国移动会提升线、线网要能够支持手机、侧的设备以及车载设备等各种终端;

  2、在核心网里面,引入对V2X通讯模式的支撑,V2X不再是点对点的联结,而是多点对多点的联结;

  4、在网络侧引入对V2X数据进行分析计算的能力,对道、车辆、行人等的采集、分析和共享的力。

  第二阶段,会在比较关键的口,例如容易出事故的口,做好V2X的边缘计算的节点部署。

  最终中国移动希望达到的是,借助C-V2X通信技术升级,建立车、、人协同的综合车联网终端生态系统,也就是说让车载设备、侧设备和手持设备都具有V2X能力,建立V2X的生态。

  此外,中国移动也与中国移动和大学、长安大学成立车联网联合实验室还将基于5G构建分级自动驾驶框架。未来,中古移动的“野心”不仅仅是甘做纯粹的“管”。

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